全馨典藏 - 車禍肇事責任Q&A【Ⅰ】

迴轉車事故 肇責如何區分?

迴轉車俗稱「調頭」,因調頭而發生事故的機率頗高,大致可分為同方向迴轉、對向迴轉及不同方向迴轉等3種,各有各自適用的法規,也有路權通行順序的規定,對用路人權益影響頗大。

肇責鑑定 第一時間撞擊地是關鍵,實務上,迴轉車事故的爭議,多半出現在迴轉的方式、迴轉的時機及迴轉是否已經完成。狀況不同肇事原因分析與肇責比例也會不同。

一般而言,每遇事故發生,警察到現場處理時看到的只是事故的結果(兩車相撞後的最終停止位置),而非兩車在第一時間的撞擊地,也因為第一時間撞擊地的鑑定難度高,以致迴轉車的事故蒐證往往成為肇責鑑定的關鍵因素。

7種不能迴轉的基本規定

交通事故鑑定與責任歸屬有法可循,道路交通安全規 則(簡稱道安規則)第106條,與第124條後段明確定義汽車迴轉時必須遵守的基本規定:

1 彎道、坡路、狹路、橋樑、隧道、鐵路平交道,不得迴車。

2 設有禁止迴車標誌或劃有分向限制線、禁止超車線、禁止變換車道的路段,不得迴車。

3 禁止左轉路段,不得迴車。

4 行經圓環路口,除設有迴車道者外,應繞圓環迴車。

5 汽車迴車前應暫停,並顯示左燈光或手勢,看清有無來往車輛,並注意行人通過,始得迴轉。

6 聯結車不得迴轉。

7 慢車不得侵入快車道或行人道行駛,並不得在禁止穿越地段穿越道路(也就是說,行駛在慢車道的車輛不能迴轉)。

胎痕與車痕  是迴轉車事故蒐證重點

當迴轉車與直行車發生事故時,第一時間的「撞擊地」是蒐證的重點項目。由於兩車的力量運動方向不同,地面上會產生橫方向的「胎痕」;還有來自不同方向的兩車相互撞擊後,所造成的「車痕」(受損或撞痕位置),都可用來證明撞擊地的位置,進而分析肇事因素。簡單地說,迴轉車事故的蒐證重點有二:一是「胎痕」、二是「車痕」,如上圖所示。

常見的迴轉車事故形態

迴轉車事故大致分為「同方向」、「對向」及「不同向」迴轉等3種,以下就常見的迴轉車事故型態舉例說明:

同方向事故:

例 1

1.A機車由慢車道迴轉。

2.B小客車行駛內快車道。

3.肇事因素:

   A機車違規迴轉。

   A機車左轉時,沒有先待轉。

 4.肇責比例:A機車100%、B小客車0 %。

例 2

1.C小客車由外車道迴轉。

2.D小客車行駛內快車道。

3.肇因分析:

   C小客車違規迴轉。

   C小客車迴轉車未讓直行車。

 4.肇責比例:C車100%、D車0 %。

例 3

1.A小客車由北往南行駛外快車道,迴轉至對向車道。

2.B小客車由南往北行駛外快車道直行。

3.E小客車由北往南行駛內快車道直行。

4.肇因分析:

   A小客車雙黃線路段違規迴轉。

   迴轉車未讓直行車。

5.肇責比例:A車100%、B車0 %、E車0 %。

同方向、同車道事故:

例 4

1. C小客車由南往北行駛內快車道,並且要迴轉到對向車道。   

2. D小客車由南往北行駛內快車道,直行在C小客車後方。

3.肇因分析:

  D小客車未注意車前狀況,未保持安全距離。

  C小客車雙黃線路段違規迴轉。

4.肇責比例:D車70%、C車30%。

對向事故:

例 1

1.A車由南往北行駛於雙黃線缺口處迴轉。

2.B車由北往南行駛外快車道。

3.肇因分析:

  A車:迴轉車未注意來往車輛。

 迴轉車未讓直行車。

  B車:於雙黃線缺口處未減速、未注意車前狀況。

 4.肇責比例:A車60%、B車40%。

例 2

1.C車由北往南行駛內車道,迴轉至對向車道。

2.D機車由北往南行駛慢車道。
3.肇因分析:

C車雙黃線路段違規迴轉。

迴轉車未讓直行車。
4.肇責比例:C車100%、D車0 %

不同向事故:

例 1

1.C車左轉(綠燈)。

2.D機車迴轉(紅燈)。

3.肇因分析:

   D機車違規迴轉。

   D機車闖紅燈。

 4.肇責比例:D車100%、C車0 %。

例 2

1.A車迴轉(紅燈)。

2.B車直行(綠燈)。

3.肇因分析:

   A車違規迴轉。

   A車闖紅燈。

4.肇責比例:A車100%、B車0 %。

迴轉前想清楚 就可避免事故發生

就駕車而言,通常都是在走錯路、開過頭、臨時起意或圖方便時才會採取迴轉的行為;這行為也往往是在駕駛人急躁、投機取巧或不當駕駛之下所做出的危險動作,所以肇事的比例頗高。因此,用路人在進行駕駛動作前,應先想清楚、考慮周全。也就是說,迴轉車事故是用路人可藉著自我控制而避免的,不應歸咎成意外。


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